Importrechner für Fahrzeugimporte aus den USA / Kanada
Kalkulieren Sie die Kosten bei einem Fahrzeugimport
Planen Sie Ihr Kostenbudget für einen Fahrzeugimport aus den USA oder Kanada nach Deutschland: Kaufpreis, Nebenkosten, Seefracht, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer werden getrennt betrachtet. Ein automatisch abgerufener Frankfurter-Referenzkurs erleichtert die USD-Umrechnung; Quelle, Bezugsdatum und Abrufzeit werden angezeigt. Sie können den Kurs selbst eingeben. Noch unbekannte Kosten bleiben als offene Positionen erkennbar. Für Rechnungen in CAD sowie Einfuhren nach Österreich oder in die Schweiz ist eine gesonderte Kalkulation erforderlich.
Die optionale VIN-Abfrage zeigt verfügbare Herstellungsdaten aus der NHTSA-Datenbank. Sie ist eine Hilfe zur Fahrzeugeinordnung, aber kein zollrechtlicher Ursprungsnachweis und keine Entscheidung über eine Zollbefreiung. Zollwert, anwendbaren Zollsatz und deutsche EUSt-Annahme geben Sie deshalb nach gesonderter Prüfung ein. Fahrzeugtyp und VIN verändern diese Annahmen nicht.
Kostenbudget für die Einfuhr nach Deutschland. Zahlen mit Komma oder Punkt als Dezimalzeichen, ohne Tausendertrennzeichen eingeben, zum Beispiel 1234,50. Unbekannte Kosten leer lassen; 0 bedeutet ausdrücklich keine Kosten.
Kostenbudget auf Basis Ihrer Angaben
Orientierung anhand Ihrer Eingaben, keine verbindliche Abgabenfestsetzung oder ein vollständiges Angebot. Sonderabgaben, Befreiungen und andere Verfahren sind nicht automatisch abgebildet. Fahrzeugtransport und Abwicklung anfragen. Referenzdaten: Frankfurter.
Wie sich die Importkosten zusammensetzen
Der Rechner oben gibt Ihnen eine erste Hausnummer. Damit Sie die Zahlen einordnen können, erkläre ich kurz, wie der Zoll wirklich rechnet. Nach zwanzig Jahren Fahrzeugimport kann ich Ihnen sagen: Die böse Überraschung steckt selten im Kaufpreis, sondern fast immer in den Abgaben.
Grundlage für die Abgaben ist der Zollwert nach den jeweils geltenden Bewertungsregeln. Neben dem Fahrzeugpreis können unter anderem relevante Transport- und Versicherungskosten bis zur EU-Grenze hinzukommen, soweit sie noch nicht enthalten sind. Zahlungsbetrag und Zollwert müssen deshalb nicht identisch sein. Im Rechner tragen Sie den separat geprüften Zollwert in Euro ein. Für den Zollsatz sind insbesondere diese Punkte zu prüfen:
- Die konkrete zolltarifliche Einreihung des Fahrzeugs
- Der zollrechtliche Ursprung und erforderliche Nachweise
- Die am Einfuhrdatum geltenden Maßnahmen, einschließlich einschlägiger Handelsregelungen
Pkw, Pickup und Motorrad sind nützliche Fahrzeugbeschreibungen, ersetzen aber keine Tarifprüfung. Auch Kauf oder Versand in den USA oder Kanada belegen für sich noch keine Begünstigung. Aktuelle EU-US-Maßnahmen und anwendbare Präferenzregelungen müssen zum jeweiligen Fahrzeug und Einfuhrzeitpunkt passen. Der Rechner setzt deshalb keinen pauschalen Zollsatz nach Fahrzeugtyp oder Herkunftshinweis ein.
Für Deutschland beträgt der Regelsatz der Einfuhrumsatzsteuer 19 Prozent; eine abweichende Behandlung muss gesondert geprüft werden. Zur Bemessungsgrundlage gehören der Zollwert, relevante Einfuhrabgaben und bestimmte Nebenkosten bis zum ersten Bestimmungsort in der EU sowie gegebenenfalls einem bei der Einfuhr bereits bekannten weiteren EU-Bestimmungsort, soweit diese Beträge noch nicht berücksichtigt sind. Der Rechner trennt dafür Zollwert, Zoll und einen zusätzlichen geprüften Betrag für die EUSt-Basis. Dieser Betrag wird nicht ein zweites Mal als Zahlung zum Budget addiert.
Oldtimer: Sammlerstatus gesondert prüfen
Ein Fahrzeugalter von mindestens 30 Jahren allein genügt nicht für die Einreihung als Sammlungsstück. Auch Originalzustand, ein nicht mehr hergestelltes Modell oder ein nicht mehr hergestellter Typ und die weiteren maßgeblichen Kriterien sind zu prüfen. Erst eine passende Einreihung und die anwendbaren Vorschriften können einen ermäßigten Abgabensatz begründen. Deshalb wendet der Rechner weder 0 Prozent Zoll noch 7 Prozent EUSt automatisch aufgrund einer Oldtimer-Auswahl an. Prüfen Sie den konkreten Fall vor dem Kauf beziehungsweise der Einfuhr.
Handelsregelungen: Ursprung und Nachweise zählen
Bei Fahrzeugen aus Nordamerika können unter anderem CETA für Kanada und die jeweils geltenden EU-US-Maßnahmen relevant sein. Entscheidend sind die konkrete Ware, der maßgebliche Ursprung, anwendbare Nachweise, Verfahrens- und Beförderungsbedingungen sowie das Einfuhrdatum. Ein Werk in Kanada oder den USA und ein direkter Versandweg reichen als pauschale Begründung einer Zollbefreiung nicht aus. Auch eine mögliche Zollbegünstigung beantwortet die Frage nach der Einfuhrumsatzsteuer nicht automatisch.
Die VIN kann Hinweise zur Fahrzeugidentität und zu verfügbaren Herstellungsdaten geben. Auch bei einem Fahrzeug aus Mexiko sind die zum Einfuhrzeitpunkt anwendbaren Ursprungs- und Nachweisregeln gesondert zu prüfen. Unsere VIN- und Importhinweise und die optionale NHTSA-Abfrage im Rechner ersetzen diese Prüfung nicht. Ein Herstellungsland ist nicht automatisch der für eine Zollbegünstigung nachgewiesene Ursprung; aus der VIN wird deshalb kein Steuersatz übernommen.
Häufige Fragen aus der Praxis
Welcher Dollarkurs gilt beim Zoll?
Für die Zollwertermittlung ist der zum maßgeblichen Zeitpunkt geltende amtliche Umrechnungskurs zu verwenden, grundsätzlich für den jeweiligen Kalendermonat. Der Rechner ruft einen datierten Frankfurter-Referenzkurs für das Kostenbudget ab und zeigt zusätzlich die Abrufzeit. Dieser Kurs ist kein amtlicher Zollwertkurs und kein zugesagter Bankkurs. Sie können ihn manuell ersetzen; spätere Antworten überschreiben Ihre Eingabe nicht. Ist kein gültiger Referenzkurs verfügbar, ist eine manuelle Eingabe nötig. Den geprüften Zollwert geben Sie davon getrennt in Euro ein.
Was kostet die Verschiffung?
Dafür gibt es keine seriöse Pauschale. Der Preis hängt vom Abgangshafen, von der Fahrzeuggröße und von der Methode ab. Bei RoRo fährt das Auto auf eigenen Rädern an Bord, das ist meist die günstigere Variante. Im Container ist es besser geschützt, gerade bei hochwertigen Fahrzeugen. Wir rechnen Ihnen beides individuell durch, dann entscheiden Sie.
Muss ich das Fahrzeug umrüsten?
In aller Regel ja. US-Fahrzeuge brauchen für die deutsche Zulassung Anpassungen und anschließend eine Einzelabnahme. Was genau nötig ist, unterscheidet sich von Modell zu Modell. Fragen Sie uns am besten vor dem Kauf, wir sagen Ihnen ehrlich, was auf Sie zukommt.
Und wenn Sie mit Papierkram, Hafen und Zoll nichts zu tun haben wollen: SATS übernimmt auf Wunsch die komplette Abwicklung, von der Verschiffung per RoRo oder Container über die Zollabwicklung bis zum Transport zu Ihnen. Angebot anfordern oder einfach anrufen: +49 (0)89 1250 30 790.