Im- und Exportabwicklung an allen Flughäfen in Deutschland
Die meisten Verzögerungen im internationalen Warenverkehr entstehen nicht auf See oder in der Luft, sondern am Schreibtisch: eine Handelsrechnung ohne Zolltarifnummer, eine fehlende EORI, ein Incoterm, der nicht zum tatsächlichen Ablauf passt. SATS Group übernimmt die komplette zoll- und dokumentenseitige Abwicklung Ihrer Import- und Exportsendungen. Sie liefern uns die Warendaten, wir kümmern uns um Anmeldung, Nachweise und Fristen.
Einfuhr- und Ausfuhrverzollung aus einer Hand
Bei der Einfuhr melden wir Ihre Sendung elektronisch beim Zoll an, prüfen vorab die Einreihung in den Zolltarif und stellen sicher, dass die Zollwertermittlung auf sauberen Unterlagen beruht. Bei der Ausfuhr erstellen wir die Ausfuhranmeldung, überwachen die Gestellung und sorgen dafür, dass Sie den Ausgangsvermerk als Beleg für die Umsatzsteuerfreiheit erhalten. Technisch laufen die Anmeldungen über das Zollsystem ATLAS. Was unsere Zollabfertigung im Einzelnen abdeckt, haben wir dort gesondert beschrieben.
Wichtig zu wissen: Ohne EORI-Nummer geht in der EU zollseitig nichts. Jedes Unternehmen, das als Anmelder oder Empfänger in einer Zollanmeldung auftritt, braucht diese Registriernummer. Falls Sie noch keine haben, sagen wir Ihnen, wo und wie Sie sie beantragen, bevor die erste Sendung rollt.
Incoterms 2020: Wer verzollt, wer zahlt
Der vereinbarte Incoterm entscheidet darüber, welche Partei die Export- und Importverzollung organisiert und wer Zoll und Einfuhrumsatzsteuer trägt. In der Praxis sehen wir immer wieder Verträge, bei denen das nicht zum gelebten Ablauf passt. Ein Klassiker: EXW vereinbart, aber der Käufer sitzt im Drittland und kann die Ausfuhranmeldung im Versandland gar nicht selbst abgeben. Die folgende Übersicht zeigt die Kernpunkte der gängigsten Klauseln:
| Incoterm | Exportverzollung | Importverzollung, Zoll und EUSt | Typischer Stolperstein |
|---|---|---|---|
| EXW | Käufer | Käufer | Ausländischer Käufer kann die Ausfuhranmeldung oft nicht selbst stellen; FCA ist meist die sauberere Wahl |
| FCA | Verkäufer | Käufer | Übergabeort genau benennen, sonst Streit über den Gefahrübergang |
| CIF | Verkäufer | Käufer | Gilt nur für See- und Binnenschiffstransport; Risiko geht schon bei Verladung im Abgangshafen über |
| DAP | Verkäufer | Käufer | Käufer unterschätzt häufig, dass er Zoll und EUSt am Zielort selbst schuldet |
| DDP | Verkäufer | Verkäufer | Verkäufer braucht im Zielland eine zoll- und steuerrechtliche Handhabe, sonst ist DDP praktisch nicht erfüllbar |
Wir prüfen vor Transportbeginn, ob der gewählte Incoterm zu Ihrer Sendung passt, und sagen es Ihnen offen, wenn eine andere Klausel weniger Risiko bedeutet. Gerade bei Seefracht unter CIF unterschätzen Käufer gern, dass das Risiko bereits mit der Verladung im Abgangshafen auf sie übergeht, obwohl der Verkäufer die Fracht bis zum Bestimmungshafen bezahlt.
Ursprung, Präferenzen und Versandverfahren
Ob für Ihre Ware bei der Einfuhr ein ermäßigter oder gar kein Zollsatz gilt, hängt am präferenziellen Ursprung. Der wird nicht behauptet, sondern nachgewiesen: je nach Abkommen per Warenverkehrsbescheinigung EUR.1, Ursprungserklärung auf der Rechnung oder über eine REX-Registrierung des Ausführers. Wir prüfen, welcher Nachweis für Ihre Handelsroute in Frage kommt, und weisen Sie darauf hin, wenn die Ursprungsregeln des jeweiligen Abkommens nicht erfüllt sind. Denn ein falsch ausgestellter Präferenznachweis fällt bei einer späteren Zollprüfung auf Sie zurück.
Für Waren, die unverzollt durch die EU oder durch Drittländer wie die Schweiz laufen, eröffnen wir das passende Versandverfahren: T1 für Nichtunionsware, T2 für Unionsware, die auf dem Weg Drittlandsgebiet quert. Das Verfahren muss fristgerecht an der Bestimmungsstelle beendet werden, sonst werden Abgaben fällig. Diese Überwachung gehört bei uns zum Auftrag dazu, Sie müssen sich nicht selbst um die Erledigung kümmern.
Handelsrechnung und Packliste: die Basis jeder Anmeldung
Die Handelsrechnung ist das zentrale Zolldokument. Sie braucht eine eindeutige Warenbeschreibung, die Zolltarifnummer, Werte je Position, Währung, Lieferbedingung und die beteiligten Parteien mit Anschrift. Die Packliste ergänzt Stückzahlen, Gewichte und Verpackungsarten je Collo, damit die Zollstelle bei einer Beschau nicht raten muss, was in welcher Kiste steckt. Unstimmigkeiten zwischen Rechnung, Packliste und Frachtdokument sind der häufigste Grund für Rückfragen und Standzeiten.
Was uns dabei regelmäßig begegnet: Auf der Rechnung steht „Samples, no commercial value” — für den Zoll gibt es aber keine Ware ohne Wert. Die Sendung bleibt dann so lange liegen, bis ein realistischer Zollwert nachgereicht und belegt ist. Wir gleichen die Unterlagen deshalb ab, bevor die Anmeldung rausgeht, und melden uns, wenn etwas nicht zusammenpasst.
Häufige Fragen zur Import- und Exportabwicklung
Übernimmt SATS auch nur die Verzollung, ohne den Transport?
Ja. Sie können uns die zoll- und dokumentenseitige Abwicklung auch dann übergeben, wenn der Transport anderweitig organisiert ist. Als internationale Spedition bieten wir beides, verkaufen Ihnen aber nichts, was Sie nicht brauchen.
Was passiert, wenn meine Ware keine Zolltarifnummer hat?
Jede Ware lässt sich einreihen, die Frage ist nur, in welche Position. Wir schlagen Ihnen auf Basis der Warenbeschreibung und technischer Unterlagen eine Einreihung vor. Bei strittigen Fällen empfehlen wir eine verbindliche Zolltarifauskunft, die Ihnen Rechtssicherheit gibt.
Brauche ich für jede Sendung einen Präferenznachweis?
Nein. Ein Präferenznachweis lohnt sich nur, wenn zwischen den beteiligten Ländern ein Abkommen besteht und Ihre Ware dessen Ursprungsregeln erfüllt. Trifft beides zu, spart er bares Geld; trifft es nicht zu, wird regulär verzollt.
Wer haftet, wenn ein T1-Verfahren nicht ordnungsgemäß beendet wird?
Grundsätzlich der Inhaber des Verfahrens, also derjenige, der es eröffnet hat. Deshalb überwachen wir laufende Versandverfahren aktiv und klären Unstimmigkeiten mit der Bestimmungsstelle, bevor eine Abgabenerhebung im Raum steht.
Wenn Sie eine konkrete Sendung oder Ihre wiederkehrenden Verkehre zollseitig sauber aufstellen möchten, sprechen Sie uns an. Wir schauen uns Ihre Unterlagen an und sagen Ihnen, was fehlt und was geht.