On Board Courier | Express Service wenn es schneller gehen soll
Wenn eine Fertigungslinie steht oder ein Flugzeug am Boden bleibt, zählt nicht der Frachttarif, sondern die Uhr. Beim On Board Courier (auch Hand-Carry genannt) begleitet ein Kurier Ihre Sendung persönlich im Passagierflug: Er übernimmt sie beim Absender, behält sie während der gesamten Reise unter Aufsicht und übergibt sie dem Empfänger direkt in die Hand. Schneller lässt sich eine dringende Sendung im internationalen Verkehr kaum bewegen.
Wann sich ein On Board Courier lohnt
Ein OBC-Einsatz ist kein Ersatz für reguläre Luftfracht, sondern die Lösung für den Ausnahmefall, in dem die Folgekosten einer Verzögerung den Transportpreis um ein Vielfaches übersteigen. Typische Fälle aus unserer Praxis:
- AOG-Ersatzteile (Aircraft on Ground): Ein Flugzeug wartet auf ein Bauteil. Jede Stunde Standzeit kostet Geld und blockiert Umläufe.
- Bandstillstand in der Produktion: Fehlt ein Werkzeug oder eine Komponente, steht die Linie. Gerade in der Automotive-Logistik ist der drohende Linienstopp der häufigste Auslöser für einen Hand-Carry.
- Medizinische und Laborproben: zeitkritisches Material, das nicht unbeaufsichtigt in einer Frachtkette stehen darf.
- Originaldokumente und Datenträger: etwa Akkreditivpapiere oder Verträge, bei denen eine persönliche, quittierte Übergabe verlangt wird.
Warum Hand-Carry schneller ist als jede Expressfracht
Reguläre Luftfracht ist an Annahmeschlüsse, Frachtabfertigung und Kapazitäten gebunden: Die Ware muss gestellt, gescreent und beim Handling-Agenten aufgebaut werden, im Import wartet sie auf Auslagerung und Zustellung. Ein On Board Courier überspringt diese Kette weitgehend. Er nimmt den nächsten verfügbaren Passagierflug, die Sendung reist als Gepäck mit ihm, und beim Umsteigen sorgt der Kurier selbst dafür, dass der Anschluss erreicht wird. Kein Umschlag über ein Frachtlager, kein Warten auf den nächsten Abflugtermin der Fracht, keine Verwechslung im Hub.
Nicht jede eilige Sendung braucht allerdings einen Kurier im Flieger. Oft reicht eine als Back-to-back gebuchte Einzelsendung mit eigener HAWB auf dem nächsten Direktflug. Wir sagen Ihnen ehrlich, welche Variante zu Ihrem Zeitfenster und Budget passt.
Zoll und Sicherheit: was beim OBC zu beachten ist
Dass die Ware im Handgepäck oder als aufgegebenes Gepäck reist, ändert nichts an der Zollpflicht. Kommerzielle Ware braucht auch beim Hand-Carry eine Ausfuhranmeldung im Abgangsland und eine Einfuhrabfertigung im Zielland. Handelsrechnung, Packliste und gegebenenfalls Ursprungsnachweise gehören vollständig vorbereitet in die Hand des Kuriers — und zwar griffbereit, nicht im aufgegebenen Koffer. Wir kümmern uns um die Zollabfertigung vorab, damit an der Grenze niemand improvisieren muss, und stimmen bei sensiblen Zielländern die Papiere vor Abflug ab.
Grenzen setzt die Luftsicherheit. Die Sendung durchläuft die Passagierkontrolle, Größe und Gewicht sind durch die Gepäckbestimmungen der Airline begrenzt, und Gefahrgut ist im Passagierflug weitgehend ausgeschlossen. Für solche Sendungen prüfen wir Alternativen in der regulären Luftfracht mit entsprechendem DGR-Handling.
So läuft ein OBC-Einsatz ab
In der Praxis beginnt so ein Einsatz selten planbar. Der Anruf kommt oft am späten Nachmittag, wenn im Werk klar wird, dass die Nachtschicht ohne das fehlende Teil nicht anlaufen kann. Während der Disponent Flugverbindungen prüft, macht der Absender die Ware versandfertig, und parallel bereiten wir die Ausfuhranmeldung in ATLAS vor. Der Rest folgt einem festen Schema:
| Schritt | Was passiert |
|---|---|
| Anfrage und Machbarkeitscheck | Klärung von Abmessungen, Gewicht, Warenwert und Zollstatus; Prüfung der Flugverbindungen. |
| Kurier und Buchung | Einsatz eines verfügbaren Kuriers, Buchung des nächsten geeigneten Passagierfluges auf der schnellsten Route. |
| Abholung | Übernahme der Sendung beim Absender mit Übergabeprotokoll. |
| Export und Abflug | Ausfuhranmeldung, Sicherheitskontrolle; die Sendung bleibt durchgehend beim Kurier. |
| Ankunft und Einfuhr | Einfuhrabfertigung am Zielflughafen mit vorbereiteten Papieren. |
| Persönliche Übergabe | Zustellung direkt an den Empfänger, quittiert und dokumentiert. |
Während des gesamten Einsatzes wissen Sie, wo Ihre Sendung ist. Der Kurier meldet die Etappen, es gibt keinen anonymen Frachtstatus.
Häufige Fragen zum On Board Courier
Was darf ein On Board Courier überhaupt mitnehmen?
Alles, was in die Gepäckbestimmungen der Airline passt und luftsicherheitsrechtlich zulässig ist: Ersatzteile, Werkzeuge, Muster, Dokumente, Proben. Gefahrgut scheidet im Passagierflug in der Regel aus, ebenso Ware jenseits der Gewichts- und Größenlimits der Airline. Genau das klären wir im Machbarkeitscheck vor der Buchung.
Ist die Sendung beim Hand-Carry zollfrei, weil sie als Gepäck reist?
Nein. Kommerzielle Ware bleibt anmeldepflichtig, unabhängig vom Beförderungsweg. Ausfuhr- und Einfuhranmeldung laufen wie bei regulärer Fracht, nur zeitlich verdichtet. Wer hier schludert, riskiert genau die Verzögerung, die der OBC eigentlich vermeiden soll.
Wie kurzfristig kann ein Einsatz starten?
Anfragen nehmen wir rund um die Uhr an, auch am Wochenende und weltweit. Wie schnell der Kurier startet, hängt vom nächsten passenden Flug und vom Abholort ab. Bei der Anfrage nennen wir Ihnen eine realistische Route mit konkreten Flugzeiten, statt pauschale Versprechen zu machen.
Was kostet ein On Board Courier?
Der Preis setzt sich aus Flugticket, Kuriereinsatz, Zollkosten und gegebenenfalls Vor- und Nachlauf zusammen und wird je Einsatz kalkuliert. Pauschalpreise wären unseriös, weil Route und Kurzfristigkeit den Ticketpreis bestimmen. Sie erhalten vor Beauftragung ein festes Angebot.
Steht bei Ihnen eine Sendung, die keinen Tag warten kann? Schicken Sie uns die Eckdaten über unsere Kontaktseite oder rufen Sie an: Wir prüfen Route und Machbarkeit und melden uns mit einem konkreten Vorschlag zurück.